6 horas de Spa: Horarios y cómo seguir el debut de Alonso en el WEC

Autor del artículo: Ana Vázquez | Fuente: soymotor.com


LA ACCIÓN EMPIEZA ESTE JUEVES

6 horas de Spa: Horarios y cómo seguir el debut de Alonso en el WEC

• La carrera es el sábado, pero hoy arrancan los primeros entrenamientos libres
  

• SoyMotor.com contará el minuto a minuto de cada sesión
  

• La carrera se podrá seguir en abierto en Discovery Max
  

El sábado Fernando Alonso se enfrenta a su primera carrera del Mundial de Resistencia. El WEC se presenta como una opción clara para que el español pueda luchar por victorias, mientras McLaren mejora su MCL33, que aún no tiene opciones ni de podio en Fórmula 1. El minuto a minuto de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera lo vamos a contar en SoyMotor.com.

Las 6 horas de Spa, carrera con la que Fernando Alonso debutará en el WEC, se celebran entre el 3 y el 5 de mayo, en un fin de semana que seguro que saciará las ganas de automovilismo que tienen los aficionados de Fórmula 1, que no tienen carrera esta semana y tendrán que esperar hasta el Gran Premio de España para la próxima.


HORARIOS

Jueves, 3 de mayo:

   12:00 horas CEST - Libres 1
   16:25 horas CEST - Libres 2

Viernes, 4 de mayo:

   11:00 horas CEST - Libres 3
   15:00 horas CEST - Clasificación

Sábado, 5 de mayo:

   13:30 horas CEST - 6 horas de Spa-Francorchamps


SOYMOTOR.COM

En nuestra página web vamos a ofrecer el minuto a minuto de cada sesión de entrenamientos libres, de la clasificación y de la carrera de las 6 horas de Spa.


TELEVISIÓN

Discovery MAX retransmitirá en abierto las 6 horas de Spa.

Citación :

   Fernando Alonso se pone a prueba en las 6 horas de Spa-Francorchamps. Vívelo en directo en DMAX este sábado a las 13.30. pic.twitter.com/gaovvhJg7m

   — DMAX España (@DMAX_es) 1 de mayo de 2018

Citación :

   Our 2018-19 @FIAWEC driver crews together in the #6hSpa pit lane:

   #7 - @Mikeconway26, @kamui_kobayashi & @pechito37

   #8 - @Sebastien_buemi, @kazuki_info, @alo_oficial #Toyota #TS050 #PushingTheLimitsForBetter pic.twitter.com/N88WXnm1Bv

   — TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 2 de mayo de 2018

"Nuestros pilotos 2018-2019, juntos en la calle de boxes de las 6 horas de Spa", comparte Toyota.



A pesar de que Alonso se perdió el Prologue del WEC por coincidir éste con el GP de Fórmula 1 de Baréin, el español ha tenido varios test con Toyota: en Baréin y en Motorland Aragón. Ayer ya llegó a Spa-Francorchamps con el equipo para los primeros preparativos y hoy hemos podido escuchar el TS050 en acción mientras los mecánicos practicaban paradas:

Citación :

   The first sights and sounds from the @FIAWEC #6hSpa paddock. It's great to be back! #Toyota #TS050 #PushingTheLimitsForBetter #FIAWEC pic.twitter.com/sd4EDNDBWw

   — TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 2 de mayo de 2018

---

Este es el calendario de la Superseason del WEC:



Este es el vídeo de presentación oficial del evento:



Estas son las primeras impresiones desde Spa de los compañeros en Toyota Kamui Kobayashi y Fernando Alonso:



Y esta es la web oficial del WEC donde hay de todo, previa de los eventos, información sobre cómo asistir o ver las retransmisiones, live timing, etc. De hecho el live timing está ahora mismo en funcionamiento porque en estos momentos ya se están celebrando los primeros libres con Alonso en pista: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Muy buen post Cris RV, habrá que estar atentos, ya que hay ganas de ver a Fernando Alonso corriendo en carreras de resistencia.

Vamos a ver que tal se porta el español en esta nueva modalidad, recuerdo tener un mod de estos campeonatos, en los que tambien se incluian las Le Mans series, si no recuerdo mal lo conseguí a través de Rfactor, estaría bien encontrar alguno de la época de hoy.

Que hay Eduardo, buenos días :)

Supongo que ya te enteraste, ayer P1 en Libres 1 y P2 en los Libres 2. Seguramente la carrera mañana no la voy a ver de principio a fin, pero la 1a hora y media y las últimas 2 horas eso no me lo pierdo. Y hoy tenemos la qualy eh, a ver como va pero parece que será primera línea de Toyota.

Los tiempos de Alonso son meritorios, por que hay que recordar que esta con un coche que no es su especialidad.


Pero también es verdad que la mínima posición a la que puede optar es P2, ya que en LMP1 Toyota se ha quedado sola y el resto de equipos son "privados" que han metido con calzador y casi de relleno y no disponen de los super-motores hibridos que si cuenta el equipo oficial Toyota.

Es mas, en los libres 2 le metieron 2 segundos al primer equipo privado, lo que marca el enorme abismo que hay entre los coches oficiales y el resto. Va a ser una carnicería salvo que haya accidentes, averias o similares. Por ritmo en condiciones normales es un mano a mano entre los 2 Toyota por que tienen motores de una categoría diferente.

Yo sinceramente soy la organización y no habría dejado participar a Toyota, o al menos no con el motor hibrido de 8 MegaJulios.

Está claro que a una vuelta los Toyota son inalcanzables en Spa, pierden 0.7 en el 2º sector respecto al resto pero lo recuperan con creces en los sectores 1 y 3 por el diseño de baja carga aerodinámica -pero muy eficiente- del Toyota. En qualy la 1ª línea es de Toyota sí o sí, otra cosa será la carrera que no olvidemos que esto no son carreras al sprint, esto es el Mundial de Resistencia y aquí el más mínimo incidente ya sea por problemas mecánicos o accidentes te puede conllevar la minutada en boxes sin comerlo ni beberlo, así que ojo que son los claros favoritos pero la carrera será muy larga, y no digamos ya cuando lleguen las carreras de 12h y las de 24h...

Citación :

Yo sinceramente soy la organización y no habría dejado participar a Toyota, o al menos no con el motor hibrido de 8 MegaJulios.

Eso no va a suceder ni en esta ni en ninguna competición automovilística. A los organizadores lo primero que les interesa es atraer inversores y contratos publicitarios y la presencia de contructores en el campeonato es inherente al aumento de los otros dos factores, nos guste o no todos los eventos deportivos profesionales son un negocio por encima de todo y las cosas funcionan así. Imagina por un momento que Renault se queda como único constructor en F1 y los demás equipos son privados, Liberty haría todo lo posible para que Renault estuviese 'conforme y a gusto', es decir, que tendría ciertas ventajas respecto a los equipos privados, y ahora sucede esto mismo pero no es algo que Liberty admita abiertamente porque a cualquier organización de un campeonato le interesa dar la imagen, a pesar de todo, de que habrá igualdad de oportunidades entre los participantes y mientras los seguidores se lo crean y los índices de audiencia sean los esperados todo seguirá por el mismo camino. Y esto lo digo en parte porque los señores de Liberty suelen hacer declaraciones de cara a la galería como "el público es lo primero" y frases por el estilo pero en realidad en este y en cualquier deporte profesional, el señor don dinero es lo primero y de un modo u otro en el automovilismo el dinero viene con la presencia de constructores.

En el entorno profesional, las únicas veces que verás carreras cuyo campeonato ofrece más o menos igualdad es en las copas monomarca, ya que la propia palabra te dice que no hay competencia más allá de la que los diferentes conjuntos de ingenieros/mecánicos/pilotos y demás personal de cada equipo genera entre sí. Pero como esas copas no tienen proyección de atraer a más constructores, ya sean grandes o pequeños, entonces no atraen a grandes inversores ni lo que viene consigo, con lo cual no obtienen la cobertura mediática necesaria para ganar audiencia y para crecer económicamente, y esa es la dinámica que lo mueve todo en el sector del deporte profesional.

Me he extendido un poco pero creo que merecía la pena, aunque GonX estoy seguro de que estas cosas las sabías de sobra, pero no está de más recordarlo por si alguien más que lea el hilo le interesa el tema.

No no, no me mal interpretes.

Esta claro que la organización no quería perder a toyota y les tiene "a gusto", pero esta claro que la normativa del wec de los ultimos años no ha ayudado a la situación, y todos los constructores han dado la espantada... Pues claramente alguna razón habrá.

Desde luego que esto es resistencia, ya lo vimos el año pasado en lemans como el lmp2 de jackie chan fue líder total durante muchas horas... Pero fue líder debido a eso, a los problemas. Tengo la impresión de que si no hay problemas lo tienen a priori fácil.

El año pasado entre porsche y toyota se apretaron y obligaban al rival a forzar la maquina muchas veces por encima de sus limites. No se hasta que punto podrán hacer eso los equipos privados.

A ver si spa da un buen espectáculo. Fuera de las 24h de lemans que me gustan mucho, no he visto casi carreras del wec. Intentaré ver partes de esta por ver como lo hace alonso la verdad, así que solo espero que este interesante, no me gustaria ver a los 2 totota por delante con ordenes de equipo de no atacar, y por detrás a medio circuito el resto.

Los privados han acortado un poco la brecha, se han quedado esta vez a 1 segundo de los registros marcados con conway ayer.

Eso si, parece que los 2 Toyota estaban probando configuraciones de race, Alonso solo ha sido 5º.


A ver si al final puede estar reñido.