HONDA NOS ENSEÑA SU V6 PARA 2015

Honda también sigue los pasos de los otros fabricantes de motores. Los nipones han mostrado la primera imagen de su motor V6 Turbo, meses antes de que podamos escucharlo y ver sus evoluciones ya montado sobre el McLaren. Afortunadamente, ahora todo parece indicar que veremos el MP4-29 modificado con la unidad de potencia PU105 en los test posteriores al Gran Premio de Abu Dhabi.
Sin embargo sigue habiendo rumores que apuntan a que el propulsor de Honda podría consumir demasiado pero en cuanto a potencia estaria un pelin por debajo solo de Mercedes, por lo que la base ya es muy buena solo quedaria refinar la puesta apunto se sofware y motor. Algo que obviamente no dejan de ser rumores que no se despejarán hasta la próxima temporada, cuando lo veamos compitiendo en el Gran Premio de Australia. Por las imágenes, el motor Honda es más compacto que el de los alemanes, sin embargo sigue en muchas partes el camino marcado por la firma de la estrella

Bueno, personalmente, cada vez que veo un render 3D de un motor o cualquier otro componente de un F1 me quedo con la duda de si el diseño final del motor una vez esté preparado para salir a pista será el mismo en apariencia que lo que muestra el render, porque no es ningún secreto que el espionaje industrial es una preocupación seria a la hora de desarrollar nuevos proyectos, y estoy seguro de que en Honda tienen en cuenta esto, más aún si cabe cuando están recibiendo información privilegiada sobre el propulsor de Mercedes a través de McLaren y quien sabe si incluso a través de algún miembro del equipo Mercedes (ex BAR-Honda).

En cualquier caso, la descongelación de motores solo vendría relatívamente mal a Mercedes, pero estás comparando lo que podría ser el motor Honda 2015 con el actual Merdeces 2014 y creo que no es lógico porque habrá que ver que 'pepinazo' tiene Mercedes llegado el momento.

Haber por ahora los motores 3d que se han enseñado a coincidido en diseño con lo que se han montado en la realidad, una cosa es el diseño exterior y otra todos los sistemas MGU-H,MGU-K su didtribucion en el coche, sofware, peso etc. Por otro lado el motor Mercedes ya no es un gran secreto, se sabe que su gestion y concepto del turbo es lo que mas potencia le da, junto con su grandisima gestion de los motores electricos que le dan mucho par motor con lo que tiene mucha aceleracion en curvas lentas. Lo que vengo a decir que en mecanica pura no esta la diferencia esta en las otras partes del motor, esto no va aser tarea facil para Ferrari y Renault por que aunque se descongelen los motores los diseños de los bloques no se pueden cambiar y tienen que adaptar el concepto de motor Mrecedes a sus diseños, no confundamos la evolucion con el cambio total de un motor eso no se puede hacer de hay que tanto Renault como Ferrari ya han dicho que el año que viene no conseguiran alcanzar a Mercedes, esto tambien se aplica a Mercedes seguira con su concepto y se dedicara a mejorar la fiabilidad que falta tiene, es decir por que tenga un gran motor el año que viene no le va a sacar 100cv mas con la descongelacion y menos aun con la restriccion del limite de consumo a 100 kg,que hoy en dia no giran a mas de 12000rpm pero por el consumo, estando el limite en 15000rpm. Por otro lado esta Honda con una posicion mas que privilegiada, hasta que no arranque su primer motor en un F1 en entenamientos oficiales no esta obligada a entregar su diseño de bloque a la FIA, mas toda la informacion que esta sacando de Mclaren, sera dificil que no haga un grandisimo motor. Por otro lado Mercedes ya no tiene ABSOLUTAMENTE nada que ver ya con lo que era Bar-Honda xd vamos es que no hay ni mecanicos de Honda por alli eso a sido una transicion a otro equipo totalmente diferente.