EL SISTEMA DE SUSPENSIONES FRIC QUEDA PROHIBIDO

Los equipos de la Fórmula 1 no han podido ponerse de acuerdo por unanimidad para aplazar la prohibición del FRIC hasta la temporada de 2015, es decir, cualquier equipo que utilice el sistema en el Gran Premio de Alemania se enfrentará a posibles protestas.

El Delegado Técnico de la FIA Charlie Whiting escribió una carta a los equipos la semana pasada para informarles que los sistemas de amortiguación interconectados entre la parte delantera y trasera podrían ser vistos como ilegales desde la carrera de Hockenheim de este fin de semana.


Desde entonces han habido intentos de llegar a un pacto, un acuerdo por el que la parrilla no protestaría por el uso del FRIC para el resto de la presente campaña, pero este plan falló en el último momento.

Ahora los equipos deben elegir si mantener o no el FRIC en sus coches; si un equipo opta por continuar con el sistema corre el riesgo de ser descalificado ya que un equipo rival podrá quejarse a los comisarios de carrera al haber un incumplimiento de normativa.

McLaren ha sido el primer y hasta ahora único equipo en confirmar su postura antes del Gran Premio de Alemania, declarando que "actualmente no tiene la intención" de montar su propia versión del sistema y se espera que en breve otros equipos anuncien la misma decisión.

La pregunta principal que surge es como va a afectar el cambio en el rendimiento de los equipos. Se cree que la versión de Mercedes es la más avanzada, mientras que otras escuadras han comenzado recientemente a explorar los beneficios del FRIC.

Otmar Szafnauer de Force India, cuyo equipo ha utilizado esporádicamente el sistema, reconoce que podrían haber cambios en el orden.

"Puede haber una diferencia significativa. "Puede ser sobre medio segundo por vuelta, si no más, dependiendo de si has desarrollado todo el coche en base a ello durante el invierno y en el túnel de viento."