LOS PROBLEMAS DEL MOTOR FERRARI ESTAN EN EL TURBO

Parece que las declaraciones de Marco Matiacci no se las ha llevado el viento. En el equipo italiano ya están planificando la temporada 2015 y una de las bases del nuevo proyecto sería desligarse de sus socios tradicionales, intentando con ello cambiar la metodología de trabajo en Maranello. En tal sentido Ferrari estaría conversando con otros proveedores de turbo, después de descubrir que la unidad suministrada por la marca Honeywell sería uno de los principales causantes del bajo rendimiento del F14T.


La rigidez del Reglamento Técnico, en cuanto a modificar los propulsores en plena temporada, ha sentenciado tanto a Ferrari como a Renault. Ambos motoristas permanecen a la sombra de Mercedes, pero a diferencia de la unidad de potencia francesa, el propulsor Ferrari se ha mostrado fiable en lo que va de campeonato, así que las actualizaciones de software no resultarán tan relevantes. Si el déficit de potencia radica en el turbo Honeywell, Ferrari tendrá que resignarse este año porque los técnicos de la FIA no aprobarán cambios en ese punto en particular. Con razón Luca Cordero Di Montezemolo se mantiene arrojando pestes a las normativas de la FIA, sobre todo la que congela el desarrollo de los motores.

Si. la fórmula 1 huele peste por todos sitios. es ilógico que antes de la mitad de un campeonato se deseche tal por que no se puede hacer nada en la unidad de motor, quita todo aliciente y toda salsa en lo que queda de año. ya que no va a haber sorpresas.

Es un despropósito que ferrari no se haya dado cuenta antes de esta carencia en el turbo cuando tienen parámetros de sobra para saberlo. pero me quedo con lo bueno, están saliendo de lo tradicional, por que hoy en día o evolucionas o mueres. ha tenido que venir este hombre Marco Matiacci para poner cuatro puntos sobre las íes "i".


Un saludo