FERRARI TRAE UNA EVOLUCION DEL MOTOR PARA BAHREIN

Si en las últimas temporadas, Ferrari había sido sometida al yugo de Red Bull, en 2014, el dominio ha cambiado de lares y ahora es Mercedes AMG la que “parte el bacalao”. Quizás lo mismo podríamos decir de buena parte de los favoritos pero con siete años de ausencia de títulos, en la escudería italiana todo lo que no sea ganar es un fracaso.


En 2014, Ferrari ha comenzado de nuevo a la sombra y si en Australia la diferencia con el ganador fueron 35 segundos (con un safety-car), en Malasia se volvieron a repetir esos 35 segundos de retraso lo que representa que están algo más cerca. Es por ello que para reducir aún más la diferencia, y sin una mejora aerodinámica aún lista (algo en lo que el Ferrari F14T no falla como en años anteriores), en Ferrari quieren llevar al Gran Premio de China la primera evolución de su unidad de potencia.

Sin poder realizar cambios importantes, los ingenieros, tanto los de Ferrari como los del resto de la parrilla, están buscando mejorar a nivel de conexiones tanto en hardware como en software. Se busca evolucionar aquellos elementos que conectan entre si los dos ERS (MGU-K y MGU-H) con el motor térmico y las baterías. Y es que, con hasta 40 centralitas a lo largo de todo el monoplaza, hay que buscar minimizar las pérdidas en el cableado,

una cosa senna, el motor se podia evolucionar solo por temas de fiabilidad-seguridad? o es que han dejado este año evolucionar y volveran a congelar motores?

esque no entiendo muy bien como va el tema

FranF14 escribió:

una cosa senna, el motor se podia evolucionar solo por temas de fiabilidad-seguridad? o es que han dejado este año evolucionar y volveran a congelar motores?

esque no entiendo muy bien como va el tema

No se puede tocar a nivel mecanico, quiero decir fisicamente pero segun he podido saber se puede mejorar la eficiencia con sofware y mucho, esa es la esperanza que nos queda si no la llevamos clara otro año mas. Un ejemplo es  Renault con Redbull a nivel sofware han mejorado mucho el motor, no eran capazes de 10 vueltas y mira ahora, el motor es el mismo no han cambiado nada,  Renualt solo ha mejorado el sofware. Y bueno cableado y perifericos si se pueden modificar lo que tiene cada equipo homologado son: El bloque motor , el turbo, los 2 motores electricos, las baterias y la centralita central lo demas se puede cambiar.

entiendo. Osea es como cambiar unos programas para hacer que el motor sea mas eficiente

Yo pensaba que el problema tambien era de caballos, tengo entendido que mercedes les sacan 100 cv a Renault y Ferrari