LA VENTAJA DEL MOTOR MERCEDES SERA CASI IMPOSIBLE DE REDUCIR

Los secretos del invencible W05 comienzan a aflorar tras cada Gran Premio. De un proyecto inicial, concebido a mediados de septiembre del año pasado, hay que decir que muy poco se ha aplicado esta temporada. La configuración del propulsor PU106A y su ubicación en el chasis ni siquiera corresponde con lo mostrado en un vídeo de exhibición, por lo que se puede inferir que en Brackley estaban esperando por la salida de Ross Brawn para enfocarse a plenitud en el verdadero planteamiento técnico de 2014.


Inicialmente, se creía que el V6 Turbo era similar al de sus rivales Renault y Ferrari, pero ahora se revela que la posición de la turbina con respecto al compresor nada tiene de convencional. También el sistema de refrigeración, con la MGU-H ubicada en el medio del propulsor, alejada de la zona caliente del turbo y del escape fue una iniciativa que ningún otro motorista pensó. Otras innovaciones aplicadas por Aldo Costa y su equipo técnico son: un escape más corto, un turbo más grande y una avanzada gestión electrónica de la válvula Wastegate. Así que el W05 es el arma perfecta de Mercedes AMG y Ross Brawn se fue de pesca sin tener idea de lo que se estaba cocinando.

Si analizamos que estas partes estan homologadas, y congeladas sera dificil copiarlos con lo que queda imnovar en otra aerea del coche,¿En aerodinamica?. Creo que tenemos campeon del mundo, a no ser que empiezen a romper motores.

no deberian congelar los motores estando con una diferencia tan grande, porque si no, está en juego el interes del publico por este deporte

porque cuando un equipo es tan dominante la temporada se hace muy aburrida (como esta siendo esta) y ya ni pensar en que esta diferencia se prolongue durante años

y menos espectadores son menos dinero.