PIRELLI PODRIA HABER CAMBIADO LOS NEUMATICOS SIN PERMISO DE LA FIA

Según parece, Pirelli podría haber intentado engañar a todos durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña saliéndole la jugada mal. Tras sucederse los reventones, las escuderías no dudaron en mandar a sus hombres para recuperar los restos de los neumáticos buscando causas a sus problemas. Pero en vez de conseguir respuestas, los equipos fueron conscientes de que los neumáticos que estaban utilizando no eran los mismos que utilizaron en el pasado.


Todo parece indicar que sin pedir permiso, ni consejo ni aprobación, Pirelli decidió modificar sus neumáticos con el objetivo de eliminar los problemas de delaminación. Para evitar los problemas de sobrecalentamiento, el fabricante italiano colocó una banda de kevlar sobre la estructura de acero.


El ex piloto expresó, que los estallidos de los neumáticos durante el Gran Premio de Gran Bretaña representa una decepción para toda la Fórmula 1. Pilotos, jefes de equipos, proveedores, organizadores y espectadores no merecen lo que se está viendo. Tampoco es justo que los trabajadores de Pirelli sean acusados ya que ha podido evitarse una situación tan crítica. Es evidente que los neumáticos y los coches de esta temporada son incompatibles.

Jean Alesi, quien actualmente es embajador de Pirelli, también admitió que el personal encargado de fabricar los neumáticos está muy decepcionado por todo lo que está sucediendo, ya que lo advertido en Silverstone no puede considerarse un reflejo de la capacidad de todos aquellos que trabajan para Pirelli . Alesi recrimina directamente a la FIA por exigirle a Pirelli fabricar neumáticos que mejoren el “espectáculo” y resulta que el producto final es un gran problema en cuanto a rendimiento y seguridad. Ahora, ningún vocero de la FIA manifiesta responsabilidad alguna en todo este desastre.

La Federación pidió a Pirelli que fabricara unos neumáticos que degradaran rápidamente, pero hoy en día hay una deslaminación de la banda de rodadura que plantea un problema de seguridad real. Mientras los coches han dado un paso adelante durante el último año, los neumáticos han dado varios pasos hacia atrás en el mismo lapso de tiempo. Ahora todo es más difícil para Pirelli.

En Pirelli se había observado el problema y había un plan para resolverlo, pero algunos equipos se opusieron. También se habían realizado pruebas, pero se desató la controversia a partir de entonces. Hubo una prueba con Mercedes y de inmediato se propuso el fabricar nuevos neumáticos, pero el cambio fue mal interpretado y allí están los resultados. Tenían una solución sobre la mesa y nadie quiso aceptarla. Ahora el dedo acusador apunta a Pirelli.

Existe una solución técnica y hay tiempo para aplicarla. El problema necesita ser resuelto lo más pronto posible ya que se está generando una psicosis en los pilotos. Esto es un shock también para Pirelli porque nadie desea exhibirse ante el mundo como un mal fabricante de neumáticos y resulta que eso fue lo que la FIA pidió.
Una teoría que el director técnico de Pirelli, Paul Hembery, desmintió antes de la carrera pero que posteriormente a la mismo ya no tenía tan claro ya que afirmaba que el nuevo sistema de unión de los neumáticos no estaba en entredicho. El hecho de que hable de “nuevo” ya implica que los compuestos no son iguales a los utilizados en el Gran Premio de España.

Ahora la gran duda es saber qué neumáticos llevará Pirelli al próximo Gran Premio de Alemania. De los que se deslaminan, de los que se hacen jirones o de madera para evitar un nuevo escándalo. EL próximo miércoles FIA y Pirelli se reunirán pero ya sin tiempo de respuesta…Todo esto comienza a ser ridículo.

Mas que ridiculo yo diria bochornoso.

Ya he dicho en anteriores comentarios que lo de Pirelli me parece una autentica verguenza, y lo que han hecho en Silverstone es de caraduras y sinverguenzas directamente.

De repente y sin cambios aparentes los mereces y Redbull vuelan con unos neumaticos iguales, y los Ferrari, lotus y algun otro resulta que traen evoluciones que en la pista no se comportan como deben seguramente muy influenciadas a que las gomas no son las mismas.

Ahora que no vengan con que hay fallos de seguridad por que los equipos no quisieron cambiar las gomas, las gomas estan CAMBIADAS, antes no rebentaban, se delaminaban, y ellos mismos han admitido que habian cambiado el metodo de pegado de las laminas para que no se delaminarn sin que afectara a la construccion del neumatico.... vaya, pues parece que se les fue la mano por que si que han cambiado su construccion....

Lo dicho, hay que tener poca verguenza para hacer lo que han hecho, y encima con 2 cojones les renovaran el contrato para el año que viene.

A michelin por menos de la mitad de lo que han hecho estos les enseñaron la puerta.