TEST DE PRETEMPORADA 2013:MONTMELO 2ª JORNADA DIA 3

Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo en el penúltimo día de pruebas de pretemporada en Barcelona, ​​aprovechando al máximo la mejora de las condiciones climáticas. El piloto de Mercedes, quien marcó un tiempo de 1:20.558 (mejor resultado personal) con los neumáticos blandos, terminó con nueve décimas de ventaja sobre Felipe Massa, mientras que Adrian Sutil completó los tres primeros.




Después de dos días de test afectados por la lluvia, el paddock entero fue recibido esta mañana con los cielos azules. Sin embargo, desde primera hora hubo cambios en el programa del día de Lotus. Justo antes de que la acción se pusiera en marcha.


Ferrari sigue provando su suelo y difusor nuevo.



Kimi Räikkönen se vio obligado a perderse su primer día de la semana después de caer enfermo durante la noche, por lo que el piloto reserva Davide Valsecchi lo sustituyó hasta que Romain Grosjean, que había estado al volante del E21 el jueves y el viernes, volvió de Paris en un vuelo privado.


Nuevos escapes para Williams.

El líder de la jornada Hamilton, que entregará el coche a su compañero de equipo Nico Rosberg para el cuarto y último día de test, realizó varias tandas muy consistentes demostrando un ritmo muy fuerte del chasis W04 F1. El ex piloto de McLaren completó 117 vueltas, el total más alto visto en todo el pitlane esta semana.


Parte trasera renovada para Mercedes.

En la última media hora llegó el momento más complicado del día cuando el Ferrari de Massa perdió su rueda delantera izquierda en la aproximación a la curva 10. Aunque no provocó graves daños, causó una gran tensión en el box de la Scuderia y acabó en un final prematuro de su jornada al volante. Por detrás del brasileño, Sutil completó varios stints con los neumáticos blandos para acabar en un lugar destacado y acumular experiencia de cara a su regreso a los Grandes Premios .


Bianchi con el logo de Ferrari,Felipe espabila que este chaval biene fuerte.

Los pilotos de Williams Pastor Maldonado y Valtteri Bottas, como ya hicieran en varias ocasiones este año, compartieron el FW35 por la mañana y por la tarde respectivamente. El equipo ha estado probando una trasera nueva de la carrocería en los dos últimos días de la acción en la pista, aplicando un modelo usado por Red Bull y Lotus de la parte trasera de sus nuevos monoplazas. Esteban Gutiérrez estuvo a punto de llegar a 100 vueltas para Sauber y acabó en el sexto lugar, superando a Mark Webber y a su compatriota mexicano Sergio Pérez.


Mucha parafina a estas alturas,¿quizas demasiado trabajo atrasado?


En la parte baja de la tabla Jean-Éric Vergne disfrutó de una jornada sin problemas para Toro Rosso, terminando por delante de su compatriota Grosjean. Valsecchi, que causó la primera bandera roja del día, terminó 11º después de su corto período de tiempo al volante, mientras que el recientemente fichado piloto de Marussia Jules Bianchi mantuvo a su equipo por delante de sus rivales de Caterham.


Mclaren no se queda atras en introducir piezas nuevas.


Los test de pretemporada continúan el domingo en el Circuit de Catalunya a partir de las 9:00 hora local (CET)

Me parece un poco curioso los modelos de escape coanda que montan los coches que van propulsados por Renault (a excepcion de Caterham).

El modelo que acaba de montar williams es identico al usado por rebdull y lotus.

¿que hace el motor renault que no haga el mercedes ni el ferrari para que saque ventaja de este diseño?

Algo hay desde luego...

GonX escribió:

Me parece un poco curioso los modelos de escape coanda que montan los coches que van propulsados por Renault (a excepcion de Caterham).

El modelo que acaba de montar williams es identico al usado por rebdull y lotus.

¿que hace el motor renault que no haga el mercedes ni el ferrari para que saque ventaja de este diseño?

Algo hay desde luego...

Si ya se sabe desde 2011,que el motor Renault es capaz de soplar durante mas tiempo por vuelta mas gases calientes por el escape que los demas motores,por eso le acaban de prohibir los mapas motor que utilizaban,que no hacian otra cosa que intentar soplar gases calientes hasta cuando no aceleras,pero esto no lo ha inventado Redbull este sistema ya lo utilizo Renault hace años si Redbull hubiera montado otros motores quizas no les hubiera ido tan bien estos 3 ultimos años.Adrian nedwey lo recupero por medio de Renault.Por eso en 2010 el Redbull siempre estaba roto fue el año de experimentacion,ya que este sistema calienta mucho la parte trasera del coche de hay tambien las roturas de alternador y demas PROBLEMAS QUE HAN TENIDO,pero esto es hacer trampa las normas dicen dese 2009 que no se puede utilizar nada mas que fujos de aire para la aerodinamica del coche en cuanto algo influya en este aire,se considera un elemento movil y esta prohibido, como los FDUCT de 2010 el piloto modificaba el fujo de aire para hacer entrar el perdida el aleron trasero y se prohibio,con lo que los gases de escape tambien lo hacen mediante mapas motor,y se tenia que haber prohibido en 2010,solo espero que este tiron de orejas a Renault haga que juegen limpio de una vez que llevan 3 años haciendo trampas.

Ya, pero williams ha montado este tipo de escapes "DESPUES" del tiron de orejas, y se supone que el año pasado tambien les limitaron los mapas despues del GP de alemania, y a los 2 GPs los redbull volvieron a correr como bestias con ese modelo de escapes.


¿Habran conseguido volver a burlar la normativa?

GonX escribió:

Ya, pero williams ha montado este tipo de escapes "DESPUES" del tiron de orejas, y se supone que el año pasado tambien les limitaron los mapas despues del GP de alemania, y a los 2 GPs los redbull volvieron a correr como bestias con ese modelo de escapes.


¿Habran conseguido volver a burlar la normativa?

Williams ha montado estos escapes que tenian ya para probar pasara lo que pasara,como 3 alerones delantaros diferentes y mas cosas,los escapes en si no estan prohibidos son los mapas motor,aun asi nadie garantiza que estos escapes sean mejores,los mejores por ahora son los que monto Sauber que depues lo hizo Mclaren el coche mas rapido el año pasado,la mejora de Redbull probiene de los mapas motor no de la configuracion de escapes,y este año creo que no conseguiran burlar la normativa ni hacer trampas por lo menos en este apartado.