LA FIA DECLARA ILEGALES LOS ESCAPES DE REDBULL Y LOTUS

Hace una semana algunos equipos de Fórmula 1 acusan a Renault de proporcionar mapas de motor ilegales a todos sus clientes. Se sospecha que Red Bull y Lotus se están beneficiando de un sistema electrónico que ajusta a conveniencia el soplado de los escapes para que los gases puedan ser utilizados con fines aerodinámicos.


La controversia se origina a partir de los polémicos sistemas de escapes presentados, en la pretemporada, tanto por Williams como por Caterham, también clientes de Renault, lo cual llevó a la presunción de que el motorista francés les advirtió acerca de los beneficios de esta nueva aplicación.

En el mes de agosto del año pasado, la FIA emitió una directiva técnica sobre los mapas del motor, en el cual se prohibía el sistema de “motor inteligente” que, entre otras cosas, gestionaba la emisión de gases de forma independiente a las revoluciones. Pero según las opiniones de Luca Marmorini, jefe de motores de Ferrari, y de Ross Brawn, director jefe de Mercedes AMG, es posible que Renault todavía esté aplicando el sistema.



Por su parte, Remi Taffin, máximo responsable de Renault F1, sostiene que la regulación de la FIA tenía vigencia hasta el pasado campeonato y que las acusaciones acerca de los mapas motor no tiene mayor asidero porque los puntos de referencia para elaborar las cartografías se establecen de acuerdo a los equipos y a los circuitos. Sin embargo, admite que Renault ha desarrollado nuevos mapas para optimizar la extracción de soplado.

En la F1 parece haber algunas lagunas técnicas. Red Bull ve las cosas de un modo o digamos siempre esta en busca de la trampa . Ferrari, por ejemplo, de otro. El pasado año, en Alemania, la FIA prohibió, en virtud de la Directiva Técnica 19 de 2012, cualquier tipo de interacción en la aerodinámica mediante los mapas motor. En el equipo de la bebida energética creen, así lo dice el responsable de motores de Renault, Remi Taffin, que "la aclaración se refería sólo al año pasado". Mientras, su homólogo en la Scuderia, Luca Marmorini, piensa que también es válida en 2013, es decir, que la norma cobra validez desde el momento en que se propugna. La FIA, como no podía ser de otra manera, ha explicado a Lotus y Red Bull que la norma sigue como quedó tras el GP de Alemania. Así que siguen siendo válidos los mapas motor de referencia que se impusieron para todos los equipos.

conclusion, tanto Redbull como Lotus tendrán que variar sus escapes para adecuarlos a la norma. Al menos así debería ser para la carrera de Australia. Veremos a partir de mañana en Montmeló.Un tremendo paso atras en sus desarrollos de escapes,que tendran que volver hasta el GP de Alemania 2012,carrera que gano Fernando por cierto,ya era hora que la FIA corte las alas a los que no cumplen las normas antes de empezar un campeonato no cuando ya este a la mitad y casi decidido, llevamos ya 3 años asi esperemos que no saquen mas ilegalidades.

ya era hora joder

cuando algo es ilegal se prohibe de inmediato, no se les deja competir y ganar carreras encima

Me parece que si hay una pregunta que deberían hacerse los máximos responsables de la FIA esta es ¿por qué tengo la sensación desde por las mañanas cuando me levanto hasta por las noches cuando me voy a dormir de que hay alguien que no me está tomando nada en serio?

Es que esto ya es ninguneo, descojone, pitorreo, etc.

Por otro lado, creo haber entendido que cuando el portavoz de Renault fué a corromper a la gente de Caterham y después a la de Williams, le dieron con la puerta en las narices. Si es cierto eso entonces me alegro de que aún haya quien se mantiene fiel a sus principios y a su auténtica afición por el automovilismo.

cris RV escribió:

Me parece que si hay una pregunta que deberían hacerse los máximos responsables de la FIA esta es ¿por qué tengo la sensación desde por las mañanas cuando me levanto hasta por las noches cuando me voy a dormir de que hay alguien que no me está tomando nada en serio?

Es que esto ya es ninguneo, descojone, pitorreo, etc.

Por otro lado, creo haber entendido que cuando el portavoz de Renault fué a corromper a la gente de Caterham y después a la de Williams, le dieron con la puerta en las narices. Si es cierto eso entonces me alegro de que aún haya quien se mantiene fiel a sus principios y a su auténtica afición por el automovilismo.

Es mas yo diria que Frank es el que se lo ha dicho a Ferrari y Mercedes.Redbull lo llevan utilizando desde el GP de HUNGRIA justo cuando Redbull empezo a espabilar, pero se desbirtuo un poco con los GP de Belgica Y Monza ya que no tenian aun el DDRS y tenian problemas de velocidad punta,cuando montaron el DDRS en Singapur mas el mapa de soplado que le han prohibido ahora pues blanco y en botella ya lo tenemos la gran mejora de mitad de temporada velocidad punta y agarre,pero en Hungria 2012 se lo tenian que haber prohibido,pero la FIA siempre va a toro pasado.Es como si el Madrid gana al Barcelona con un gol en fuera de juego que es dado por válido, pero entonces la FIFA recuerda que un gol en fuera de juego es ilegal. A pesar de todo, al año siguiente el Madrid preguntaría a la FIFA si puede meter goles en fuera de juego.

senna escribió:

Es como si el Madrid gana al Barcelona con un gol en fuera de juego que es dado por válido, pero entonces la FIFA recuerda que un gol en fuera de juego es ilegal. A pesar de todo, al año siguiente el Madrid preguntaría a la FIFA si puede meter goles en fuera de juego.

Exacto, me ha gustado esa analogía porque es justo lo que está pasando en la F1. Perfectamente explicado.

La situación es ridícula, porque hablamos de ingenieros que para poder ejercer su profesión han tenido que dedicar la mayor parte de su vida a prepararse para saber cómo elaborar piezas y soluciones tecnológicas dentro de una competición automovilística y resulta que cuando llega la hora de la verdad, aquella por la que tanto se han esforzado, lo que hacen es dedicar su ingenio para faltarse al respeto a sí mismos y a los demás.