FERRARI PASARA AL ATAQUE EN EL GP DE LA INDIA

NUEVA APUESTA AERODINÁMICA PARA REDUCIR LA VENTAJA CON RED BULL



Ferrari arriesgará pero sin volverse loco. Para este próximo GP de India, el F2012 de Fernando Alonso sufrirá, entre otras, algunas evoluciones que se probaron en el monoplaza de Felipe Massa en Corea y que han sido supuestamente ratificadas en un test aerodinámico de la semana pasada realizado en el circuito de Idiada, en Tarragona. “Necesitamos dos décimas”, comentó hace unos días Stefano Domenicali. El jefe de la Scuderia simplificó en una cifra aproximada la desventaja con respecto a Red Bull para argumentar que es cuestión de un pequeño paso.

Quizás establecer en dos décimas la diferencia entre el F2012 y el RB8 resulte osado. En calificación del GP de Japón se vio que estaba mucho más lejos y que, sin modificaciones sustanciales, la diferencia se redujo en Corea. Tal y como señaló Pat Fry el sábado de Corea, el motivo de ese cambio se debió a que el perfil de Yeongam se adaptaba mejor que el de Suzuka. A priori, y sin saber cómo afectarán las evoluciones, aparentemente el Buddh Circuit sienta mejor a Ferrari que el de Yas Marina, siguiente carrera y donde Sebastian Vettel siempre ha salido en primera fila (dos poles, dos victorias… y un pinchazo que le privó del pleno el año pasado).

Felipe Massa probó en Corea, al menos, un sistema de escapes diferente al de su compañero. Casualidad o no, sobre el asfalto asiático se escuchó por primera vez en la temporada una voz por la radio ferrarista pidiendo al brasileño que dejara separación entre él y el F2012 de Alonso, a quien fue ganando terreno desde la salida. Hasta ese mensaje por radio, el ritmo de Felipe era mejor que el del asturiano, ¿tendría que ver en algo los escapes?

Una de las últimas oportunidades

A parte de este desarrollo, el Ferrari de Alonso también dispondrá de mejoras aerodinámicas en el alerón trasero, en el delantero (imitando al que hace unos días denunció de Red Bull) y en el suelo, entre otros. Todo ello forma parte de las “mejoras significativas” a las que el director técnico Fry hacía referencia con vistas a este GP de India.

Para los intereses de la Scuderia, lo importante es que todos los elementos nuevos, además de dar un buen resultado para la carrera, implementen el rendimiento del vehículo a una vuelta de cara a la calificación, la gran asignatura pendiente del F2012.

Esta táctica de Ferrari, la de intentar mejorar su vehículo tocando pequeños detalles (en lugar de buscar un elemento ‘mágico’) es la que otorgó a Red Bull las tres victorias consecutivas, situándoles actualmente al frente de ambos campeonatos. El ‘energético’ es el equipo a batir y, tras arrebatar a Ferrari el liderato de pilotos hace una semana, asestarían un golpe moral a los trabajadores de Maranello si Vettel vence sobre el trazado de Nueva Delhi con la misma autoridad que lo hizo en Corea.


Declaraciones de Gene:"A la India llevamos mejoras, pero no es una gran revolución"


El español Marc Gené, piloto de pruebas de Ferrari, ha afirmado hoy en Madrid que los coches de su equipo llevarán una serie de mejoras en la próxima cita del Mundial de Fórmula Uno, el Gran Premio de la India de este fin de semana, pero precisó que "no son una gran revolución".


Su compatriota Fernando Alonso, piloto titular de la escudería, es segundo en el Mundial 2012 a seis puntos del líder, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que le arrebató el mando el certamen tras el Gran Premio de Corea hace dos semanas.

En las últimas carreras el Ferrari de Alonso está peleando en inferioridad de condiciones mecánicas con los Red Bull-Renault y los McLaren-Mercedes.

"A la India vamos a llevar una serie de mejoras (en los coches), pero no van a ser una gran revolución, aunque esperamos que ayuden", señaló Marc Gené durante un acto publicitario de la petrolera ''Shell'', patrocinadora principal del equipo Ferrari.

"Cada vez quedan menos carreras y tenemos que hacer todo lo posible para acabar el campeonato aunque sea con un solo punto más que el segundo", señaló el catalán, que durante el acto promocional, celebrado en una gasolinera madrileña de la petrolera, fue el encargado de abastecer de combustible a algunos invitados.

El español explicó que estas mejoras sólo se han podido probar en el simulador del equipo y que hasta el viernes, durante los primeros ensayos libres en el circuito Buddh, no podrá comprobarse su verdadera efectividad.

"Hasta que no pruebas sobre la pista, con las condiciones meteorológicas de la India y el estado de la pista, no puedes saber qué grado de mejora tienes", agregó Marc Gené, quien cree que "todas las carreras que quedan son importantes" y que ninguna de las cuatro "va a ser definitiva".

La temporada 2012 de Fórmula 1 entra en su recta final con las cuatro últimas carreras del año. La segunda edición del Gran Premio de la India que se disputa este fin de semana dará el pistoletazo de salida a una frenética sucesión de carreras que prometen grandes emociones. Una semana después de la India el circuito de Yas Marina albergará el GP de Abu Dabi, la siguiente semana se utilizará para viajar hasta el continente americano para las últimas dos carreras, también consecutivas, de Estados Unidos en el nuevo Circuito de Austin y Brasil en el mítico Interlagos.

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Cifras y Datos: Buddh International Circuit

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Vueltas: 60


Sentido: Agujas del reloj


Curvas: 16


Longitud: 5.125 km / 3.185 millas


Primera carrera: 2011


Primer ganador: Sebastian Vettel - Red Bull-Renault


Récord de vuelta: 1:27.249 / S. Vettel/ Red Bull-Renault / 2011


Hora de inicio local: 15:00 horas (CET +4:30)

Compuestos Slick de Pirelli

Duros (marcas plateadas) y Blandos (marcas amarillas)

Zona de DRS

Por confirmar

Comisario FIA Invitado
Alan Jones

Pole position de 2011


Sebastian Vettel - Red Bull-Renault

Ganador del Gran Premio de 2011


Sebastian Vettel - Red Bull-Renault

Cambios en el circuito para 2012
Por confirmar

Tengo mono de formula uno joder, y da gusto ver como un gran piloto vuelve por sus fueros para callar bocas y bocazas como está haciendo Massa. Ojalá continúe muchos años en la scudería y no te extrañe que si logran poner a punto el coche como para estar delante de los toros austríacos estos pues veremos a Massa dando dolores de cabeza a Vettel.

cris RV escribió:

Tengo mono de formula uno joder, y da gusto ver como un gran piloto vuelve por sus fueros para callar bocas y bocazas como está haciendo Massa. Ojalá continúe muchos años en la scudería y no te extrañe que si logran poner a punto el coche como para estar delante de los toros austríacos estos pues veremos a Massa dando dolores de cabeza a Vettel.

esperemos que si yo me alegro por el y por el equipo aunque he sido muy critico con el debo reconocer que ha encontrado el camino y eso es bueno para fernando tambien por que si el coche da el salto que esperamos todos quiza fernando le necesite para ganar el campeonato

senna escribió:

cris RV escribió:

Tengo mono de formula uno joder, y da gusto ver como un gran piloto vuelve por sus fueros para callar bocas y bocazas como está haciendo Massa. Ojalá continúe muchos años en la scudería y no te extrañe que si logran poner a punto el coche como para estar delante de los toros austríacos estos pues veremos a Massa dando dolores de cabeza a Vettel.

esperemos que si yo me alegro por el y por el equipo aunque he sido muy critico con el debo reconocer que ha encontrado el camino y eso es bueno para fernando tambien por que si el coche da el salto que esperamos todos quiza fernando le necesite para ganar el campeonato

Creo que sí que la va a necesitar en algún momento, ahora mismo parece que las cosas se van a empezar a decidir por cuestión de pequeños detalles y se verá hasta que punto es fiable ese RBR de Newey y compañía. Interesante final de campeonato y creo que se decidirá en la última carrera y por poco margen.

Ya ves, como para tomarse una tila antes de ver cada carrera de las que quedan.