UNA VEZ MAS REDBULL PILLADO HACIENDO TRAMPAS

La FIA perdona de nuevo las “trampas” de Red Bull



Red Bull sigue estando en el ojo del huracán. Si en Alemania era el tema de los mapas motor, hoy hemos conocido una nueva posible irregularidad en los coches del equipo de la bebida energética. Durante la sesión de calificación ha sorprendido ver por televisión, como gente de la FIA estaba precintando partes del coche. Hemos visto como se colocaban unos adhesivos con el sello de la FIA, sobre algunos agujeros que tiene el chasis del Red Bull a la altura de las suspensión tanto delantera como trasera.

Para entender el motivo de este riguroso control al que se esta sometiendo al Red Bull debemos remontarnos al pasado Gran Premio de Canadá. Y explicaros brevemente en que consiste la regla del parque cerrado.

Según esta regla los coches no pueden ser modificados entre el final de la calificación y la carrera. Para asegurarse de ello, y teniendo en cuenta que los coches están en el box de cada equipo. Un comisario de la FIA permanece en el box junto al coche viendo los trabajos que se realizan sobre el mismo.

Pues en el Gran Premio de Canadá el comisario encargado de vigilar los coches de Red Bull observó como el personal del equipo estaba limpiando con excesivo celo la parte trasera del coche. Al ir a inspeccionar que estaban haciendo descubrió que uno de los mecánicos llevaba una pequeña herramienta en la mano… Aparentemente los agujeros que precintaba hoy la FIA son los que sirven para introduciendo esa herramienta modificar la altura del coche. Esto permitiría a un Red Bull calificar muy bajo y con poca gasolina, para luego “levantarlo” y llenar el deposito.

El artículo 34.5 del reglamento es claro, y dice: “si se hacen cambios en la suspensión mientras que el coche está en régimen de parque cerrado, el piloto debe iniciar la carrera desde el pit-lane” Al encontrar al mecánico tan sólo con la herramienta en la mano y no utilizándola, no se pudo aplicar ninguna sanción y tanto Vettel como Webber conservaron su posición en parrilla. Pero la FIA ha intensificado el control sobre sus coches.

Cuando hoy se ha preguntado a Horner sobre este tema, el de Red Bull ha respondido: “nunca hemos cambiado la altura del coche en el parque cerrado, lo que estaba en el coche en Canadá es lo que ha estado en otros circuitos, pero en ningún momento se ha modificado en el parque cerrado”

Lamentablemente Red Bull se esta convirtiendo en el centro de la polémica en cuanto a sus dudosas interpretaciones del reglamento y sus triquiñuelas “legales” Esperemos que estos temas no desvirtúen el que esta siendo uno de los mejores campeonatos de la historia.

mira que son tramposos macho

pero no pararan hasta que no es metan una sancion gorda

2 carreritas sin correr les vendria pero que muy bien

y que prohiban toro rosso joder, que eso de tener 2 equipos no deberia permitirse

no se si os habeis fijado pero en la Q1, vettel iba el 17o y no salia a mejorar tiempo
porque?
porque ricciardo era el 18o, y aun quedando 3 minutos, ricciardo no salia

todo para ahorrar un juego de ruedas

en fin, deberian quitar a toro rosso

fran te equivocas ya sabemos que toro rosso es de red bull pero cada equipo
es una historia toro rosso se ahorraria salir porque sabria que iba a perder lo mas seguro unos neumaticos y no iba a tener sentido , pero con esto que te digo,que alomejor es verdad o tienes toda la verdad y toro rosso es como en el fubol se dice el equipo b

david-menda escribió:

fran te equivocas ya sabemos que toro rosso es de red bull pero cada equipo
es una historia toro rosso se ahorraria salir porque sabria que iba a perder lo mas seguro unos neumaticos y no iba a tener sentido , pero con esto que te digo,que alomejor es verdad o tienes toda la verdad y toro rosso es como en el fubol se dice el equipo b

eso esta clarisimo que tororoso es el equipo b mas que nada por lo paga el mismo jefe que en redbull

yo no digo que lo mio haya pasado seguro

pero si te paras a pensar, no es muy disparatado