¿como aprender a conducir sin ayudas ?

necesito algunos tips o algo para aprender a conducir sin las ayudas talvezz se rian o algo :/ pero da igual yo se que en este foro ay personas que se molestan en ayudar :D quisiera aprender a conducir sin las ayudas ya que cuando lo intendo al subir la marcha el carro no corre o se queda parado y la verdad quiero aprender bien hacerlo lo mas real posible :D asi como ustedes en la liga bueno eso es todo Gracias :)

Buenas compañero. A ver, si quieres que me ría vas a tener que contarme un buen chiste porque los problemas ajenos, que al fin y al cabo tambien son propios, no me alegran la vida. Así que espero poder ayudarte cuando lo necesites.

Hay muchas formas de pilotar en un simulador que bien te pueden ayudar o hacer de cada curva un imposible, como por ejemplo el tipo de periférico que uses para el manejo del F1. Para que te hagas una idea, un teclado no permite el uso progresivo de los ejes de dirección, aceleración y freno como lo puedas hacer si tienes volante (y pedalera) o un mando con dos gatillos analógicos y su stick direccional.

Sobre el tema de conducir sin las ayudas decirte que si lo que quieres es el mismo reglamento que en la liga pues ya sabes, dos pasos: primero leer el apartado REGLAMENTO y después descargar el mod oficial 2012 el cual ya tiene configurado el apartado 'ayudas' de modo que no es necesario tocarlo. Lo que sí puedes modificar a tu gusto son los apartados de controlador, sonido y gráficos (antes de iniciar por primera vez el mod lee el archivo que dice 'Instrucciones').

Citación :

cuando lo intendo al subir la marcha el carro no corre o se queda parado

Tal como lo cuentas, puede suceder que el carro "no corra" como debería si al pilotar con el cambio de marchas en semiautomático subes marcha/s antes de que el motor esté a tope de revoluciones. Debes subir a la siguiente marcha cuando el indicador luminoso esté al rojo que es también cuando el sonido del motor es más agudo. Si sucede que te equivocas y en vez de darle a subir marcha le das a bajar pues ahí sí que reduces la velocidad incluso sin pisar el freno pero si reduces varias marchas sin pisar el freno y sin soltar el acelerador, cuando gires el volante te parecerá haber convertido el F1 en un WRC. Otra cosa ya es si rompes el motor, ahí si que se para el coche a no ser que te bajes del coche con un par de huevos y lo empujes.

La manera infalible de aprender es practicar, aunque tal vez te interese leerte el contenido de la carperta 'Addons' que viene incluida en el mod 2012. Yo empezaría por el que (si mal no recuerdo) dice 'Guía de manejo F1 Challenge'.

Krishna escribió:

Buenas compañero. A ver, si quieres que me ría vas a tener que contarme un buen chiste porque los problemas ajenos, que al fin y al cabo tambien son propios, no me alegran la vida. Así que espero poder ayudarte cuando lo necesites.

Hay muchas formas de pilotar en un simulador que bien te pueden ayudar o hacer de cada curva un imposible, como por ejemplo el tipo de periférico que uses para el manejo del F1. Para que te hagas una idea, un teclado no permite el uso progresivo de los ejes de dirección, aceleración y freno como lo puedas hacer si tienes volante (y pedalera) o un mando con dos gatillos analógicos y su stick direccional.

Sobre el tema de conducir sin las ayudas decirte que si lo que quieres es el mismo reglamento que en la liga pues ya sabes, dos pasos: primero leer el apartado REGLAMENTO y después descargar el mod oficial 2012 el cual ya tiene configurado el apartado 'ayudas' de modo que no es necesario tocarlo. Lo que sí puedes modificar a tu gusto son los apartados de controlador, sonido y gráficos (antes de iniciar por primera vez el mod lee el archivo que dice 'Instrucciones').

Citación :

cuando lo intendo al subir la marcha el carro no corre o se queda parado

Tal como lo cuentas, puede suceder que el carro "no corra" como debería si al pilotar con el cambio de marchas en semiautomático subes marcha/s antes de que el motor esté a tope de revoluciones. Debes subir a la siguiente marcha cuando el indicador luminoso esté al rojo que es también cuando el sonido del motor es más agudo. Si sucede que te equivocas y en vez de darle a subir marcha le das a bajar pues ahí sí que reduces la velocidad incluso sin pisar el freno pero si reduces varias marchas sin pisar el freno y sin soltar el acelerador, cuando gires el volante te parecerá haber convertido el F1 en un WRC. Otra cosa ya es si rompes el motor, ahí si que se para el coche a no ser que te bajes del coche con un par de huevos y lo empujes.

La manera infalible de aprender es practicar, aunque tal vez te interese leerte el contenido de la carperta 'Addons' que viene incluida en el mod 2012. Yo empezaría por el que (si mal no recuerdo) dice 'Guía de manejo F1 Challenge'.

oye gracias, oye si tengo un mando asi como le que dices el problema esque el configurarlo y todo cuando estoy jugando al mover el stick hacia un lado para tomar la curva el auto da un giro muy brusco y e movido la configuracion de muchos formas pero eso seguia pasando por eso esque juego en teclado pero yo siempre e preferido un mando que el teclado pero no lo e podido configurar alguna recomendaion

Citación :

al mover el stick hacia un lado para tomar la curva el auto da un giro muy brusco Suspect

Los sticks analógicos tienen esa sensibilidad precísamente para poder hacer cambios de dirección muy rápidos y contravolantes cuando, por ejemplo, tengas que tomar una chicane abierta, hacer alguna correción en la trayectoria o esquivar un monoplaza que se haya visto involucrado en un accidente. Lo que tienes que conseguir es girar el stick lo justo para ir en todo momento por la trazada, es decir, un pilotaje tan fino como te sea posible.

Hay un ajuste en el apartado reglajes que te permite poner la sensibilidad de la dirección a tu gusto, pero una vez lo configures es mejor darle a guardar reglajes para no tener que hacer lo mismo cada vez que quieras pilotar en un determinado circuito. Ese ajuste es el bloqueo de dirección con el cual verás que a medida que lo subas la dirección será más sensible y al bajarlo el giro es menos brusco pero con menos ángulo de giro, por lo que si lo pones demasiado bajo tendrás problemas cuando tengas que tomar curvas cerradas, sobre todo las horquillas en las que hay que aprovechar todo el ángulo del volante.

De todos modos recuerda ir leyendo poco a poco lo que hay en la carpeta que te comenté el otro día. Y bueno, disculpa por haber tardado en responder, estuve unos días fuera del jaleo de la ciudad.