LOS PROBLEMAS DE BUTTON

¿Qué le pasa a Jenson Button?


El año pasado Jenson Button fue uno de los pilotos que mejor se adaptó a los nuevos neumáticos Pirelli. Acabó segundo el campeonato, por detrás de Vettel, pero este año lleva ya un buen número de carreras en las que no se le ve y ni él parece saber porqué. La respuesta vuelve a estar en los neumáticos.Si el año pasado le beneficiaron, este año son muy diferentes y con su estilo de pilotaje no consigue sacar el máximo de ellos.Aunque se creia que iba a ser uno de los pilotos beneficiados por los compuestos mas blandos este año,parece que no va a ser asi.La explicacion,os la comento aqui.

La mayor parte de los pilotos cuando llegan a una curva pisan el freno en el último momento, sueltan el freno, giran y después vuelven a acelerar. Así lo hace Lewis Hamilton, pero en cambio Button tiene un estilo muy particular. Frena más suave y entra en la curva todavía con presión en el freno, algo en lo que las Pirelli no son nada buenas, pasa el vértice con más velocidad y acelera después más suavemente. Pero no encuentra el agarre en los neumáticos delanteros.

El estilo de Hamilton, frenando tarde y fuerte, es una buena forma de subir la temperatura de los neumáticos delanteros, pero Button, siendo suave como es su estilo, no lo consigue. A estos neumáticos no les gusta su entrada en curva frenando.

Pero Button no es el único piloto cuyo estilo natural es el de comenzar a girar el volante frenando. Fernando Alonso es otro, pero la diferencia clave está en que el piloto de Ferrari sabe adaptar su estilo de pilotaje. De hecho, esa es una de las mejores cualidades de Alonso, puede adaptar su estilo de pilotaje incluso de una vuelta a otra dependiendo de las necesidades de su coche. Button no; pilota así y eso es todo. Está entre los más rápidos cuando está subido a un coche que reacciona bien a su estilo, pero si no, es mucho menos efectivo.



Resolver los problemas de Button no será fácil. Una puesta a punto del McLaren como la de Hamilton no le sirve y tendrán que trabajar en sus propios reglajes. Como siempre, piloto y equipo trabajan juntos para hacer un coche que funcione lo mejor posible, luego le corresponde al piloto sacar el máximo partido de su coche en carrera.