POSIBLE DENUNCIA DE FERRARI A LOS DEMAS MOTORISTAS

Ferrari no se deja engañar con los escapes



En la última reunión Ferrari cambió el rumbo y permitió que el Mundial 2011 lo ganara sin oposición Sebastian Vettel. Fue en Silverstone, el pasado 10 de julio cuando Stefano Domenicali y Pat Fry finalmente abrieron la mano y la FIA continuó permitiendo los mapas escapes sopladores y los mapas motor especiales que permitían un mayor agarre aerodinámico. Red Bull era el equipo que más ventaja sacaba de aquel invento de Adrian Newey que aprovechó una laguna en el reglamento y Ferrari el más perjudicado. De hecho la única victoria de Alonso y Ferrari el pasado año fue con los escapes sopladores prohibidos. Desde luego Ferrari no actuó de esa manera sin contrapartidas.

Porque este año la escudería italiana no va a permitir que los motores Renault y Mercedes sigan aprovechando los gases que expulsan los escapes cuando el piloto no tiene el acelerador a fondo para obtener más grip.

En estos últimos días de ensayos en Barcelona, un fabricante de motores no identificado denunció a la FIA que los propulsores Renault, que monta Red Bull, y Mercedes que lleva la escudería de la estrella y McLaren, seguían utilizando mapas de motor no permitidos. La FIA lo está investigando y antes de Australia estarán prohibidos totalmente. ¿Qué fabricante habrá sido?

Desde la distancia, hace como siete u ocho años que tengo la sensación de que el cachondeo en cuanto al reglamento es generalizado. Y diréis "bueno, pero es que eso de buscar lagunas legales se ha hecho siempre", sí pero no que la FIA cambie el reglamento drásticamente cada temporada como viene sucediendo estos últimos años y que además lo acompañen con la falta de seriedad que lleva a situaciones como el caso del doble difusor de Brawn -aquello de "es ilegal pero no lo es pero si pero no" en plena pretemporada 2009-; la congelación del desarrollo de motores -otra que no se respetó por Honda, BMW, Mercedes, etc-; limitación para días de tests -jaja y ja, qué risa tia marisa-; escapes sopladores y configuración mapa motor -córrase un estúpido velo-.

Ridículo.

"Aún es alargada la sombra de Mosley", supongo que pensará Jean Todt, porque cambios desde entonces pocos o ninguno. 2012 y seguimos igual.

Krishna escribió:

Desde la distancia, hace como siete u ocho años que tengo la sensación de que el cachondeo en cuanto al reglamento es generalizado. Y diréis "bueno, pero es que eso de buscar lagunas legales se ha hecho siempre", sí pero no que la FIA cambie el reglamento drásticamente cada temporada como viene sucediendo estos últimos años y que además lo acompañen con la falta de seriedad que lleva a situaciones como el caso del doble difusor de Brawn -aquello de "es ilegal pero no lo es pero si pero no" en plena pretemporada 2009-; la congelación del desarrollo de motores -otra que no se respetó por Honda, BMW, Mercedes, etc-; limitación para días de tests -jaja y ja, qué risa tia marisa-; escapes sopladores y configuración mapa motor -córrase un estúpido velo-.

Ridículo.

"Aún es alargada la sombra de Mosley", supongo que pensará Jean Todt, porque cambios desde entonces pocos o ninguno. 2012 y seguimos igual.

Yo como aficionado a la f1 desde que mi madre me pario practicamente me he dado cuenta que es muy dificil hacer un reglamento perfecto,ya que los equipos tienen gente trabajando estrictamente en encontrar lagunas o fallos en el,la unica manera posible seria hacer una f1 estandar con chasis y motores estandar y aun asi seguro que alguna que otra cosa encontrarian,pero yo estoy en contra de la estandarizacion ya que se perderia el espiritu en si de este deporte inventar inventar inventar y seguir inventando,
aun que reconozco que la f1 actual perjudica al piloto ya que si no tiene coche no gana,con una f1 estandar fernando podria tener 6 o 7 mundiales y solo tiene 2 pero fernando nunca a tenido el mejor coche como lo tuvo shumacher o vettel estos ultimos años y ademas los fabricantes jamas lo permitiran ya que estan en la f1 para vender coches

senna escribió:

Yo como aficionado a la f1 desde que mi madre me pario practicamente me he dado cuenta que es muy dificil hacer un reglamento perfecto,ya que los equipos tienen gente trabajando estrictamente en encontrar lagunas o fallos en el,la unica manera posible seria hacer una f1 estandar con chasis y motores estandar y aun asi seguro que alguna que otra cosa encontrarian,pero yo estoy en contra de la estandarizacion ya que se perderia el espiritu en si de este deporte inventar inventar inventar y seguir inventando,
aun que reconozco que la f1 actual perjudica al piloto ya que si no tiene coche no gana,con una f1 estandar fernando podria tener 6 o 7 mundiales y solo tiene 2 pero fernando nunca a tenido el mejor coche como lo tuvo shumacher o vettel estos ultimos años y ademas los fabricantes jamas lo permitiran ya que estan en la f1 para vender coches

Yo ya no sé cual es el espíritu que quieren dar a la F1 sus promotores y cual es el espíritu que dicen estar dando, pero lo que sí se es que no son el mismo. Lo sé yo, lo sabes tú y lo saben hasta las paredes de los motorhomes.

Hay un lugar donde siempre estuvo y continúa estando ese espíritu del que hablamos, en los corazones de los aficionados. Tal vez suene cursi pero es la puta verdad, lo es como que todo piloto, mecánico e ingeniero en el mundo de las carreras que están en ello por vocación son, ante todo, aficionados.

La posibilidad de que pueda haber un grupo de personas en la dirección de la F1 que ignoran esto símplemente porque no les preocupa ni lo más mínimo es algo que solo me produce indiferencia.

La Formula 1 para ellos es solo una marca que explotar. Creen saberlo... pero no saben lo que hacen.